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2018年十大内贸集装箱港口排名出炉

[点击量:115]    [来源:港口圈]

受国家整体经济与贸易发展的拉动,特别是“扩大内需”等一系列政策的贯彻落实,给国内沿海的集装箱港口内贸发展带来强劲需求。2018年,全国内贸集装箱港口吞吐量约6934万TEU,占全国港口集装箱港口总量比例35.74%。

 

其中,内贸箱吞吐量排名前十的港口分别为:广州港(第1)、营口港(第2)、天津港(第3)、上海港(第4)、大连港(第5)、日照港(第6)、厦门港(第7)、泉州港(第8)、宁波舟山港(第9)、南京港(第10)。

 

广州港继续稳居内贸集装箱第一大港地位,其中南沙三期码头同比上年增幅达到44.23%,随着粤港澳大湾区规划建设的推进,广州港将会进一步加深与大湾区各港口的合作,从而形成优势互补、错位发展的网状格局。在内贸航运发展强劲的势头之下,如何使港航物流业向规模化、效率化发展是广州港目前所面临的一大挑战。

营口港在营口集装箱码头和营口新世纪集装箱码头同比上年分别减量10.89%和5.95%的情况下仍然保持了第二名的位置,同时其内贸箱占比达到98.96%,是前十名中内贸箱占比最高的港口。营口港内贸集装箱起步较晚,但发展速度和规模一直领先其外贸航线。近年来发展迅速的海铁联运使营口港在腹地经济持续下行的环境中仍然保持了其独有的优势,成为当之无愧的东北第一大内贸港。

宁波舟山港作为世界第一大港,虽然内贸集装箱吞吐量只占其总量的8.22%,但还是以203万TEU的吞吐量位列第九。在浙江海洋港口进入一体化时代之后,嘉兴港、温州港、台州港、义乌港以及浙江省内各内河港口与宁波舟山港合作推进支线中转、海河联运等业务,为其内贸集装箱业务带来相当大的发展。

 港口圈认为,我国国内贸易仍然保持平稳发展势头,引导生产、促进消费、的作用将进一步凸显,这也将持续为我国港口的内贸集装箱运输带去强劲动力。但不可忽视的是,目前内贸集装箱港口依旧面临严峻的挑战:由于货源结构分散、监管落实不到位、港口企业称重装置系统不健全等造成的内贸箱超重问题,给港口安全操作带来极大的风险,这也严重扰乱了内贸箱市场的健康发展,给操作人员、港口机械以及船舶运输的安全带来严重危害。